從三月車市數據看工程機械 自主品牌壓力大

  根據中國汽車工業協會發布(以下簡稱中汽協會)的數據 ，3月乘用車產銷總體表現較好 ，分別完成214.3萬輛和205.6萬輛 ，比上月分別增長52.8%和49.3% ，比上年同期分別增長11%和9.8% ，同比增速高於行業0.7和1個百分點 。一季度 ，乘用車產銷分別完成570.2萬輛和566.9萬輛 ，比上年同期分別增長7.3%和6.8% ，增速分別高於行業1.1和0.8個百分點 。

　　在乘用車的各車型中 ，SUV和MPV依然保持快速增長 ，轎車銷量有所下降 ，不過轎車的主體地位依然無法撼動 。數據顯示 ，3月轎車銷售103.89萬輛 ，環比增長55.77% ，同比下降3.26%;SUV銷售69.31萬輛 ，環比增長45.01% ，同比增長45.70%;MPV銷售23.42萬輛 ，環比增長34.32% ，同比增長17.51% 。分國別來看 ，各係別均有增長 ，中國品牌的優勢依然在SUV和MPV ，從各企業銷量明顯可以看出合資品牌正在進一步發力 。

　　根據中汽協會的統計 ，3月銷量排名前10位的轎車品牌分別為朗逸 、軒逸 、速騰 、桑塔納 、卡羅拉 、捷達、英朗 、福睿思 、朗動和帝豪 。可以看出 ，德係品牌在轎車市場優勢明顯 。據統計 ，3月德係轎車銷量為33.86萬輛 ，占轎車銷量的32.59% 。

　　與上月的銷量排名相比 ，上汽大眾朗逸繼續占領冠軍寶座 。尤其值得一提的是 ，在傳統銷售淡季的2月 ，朗逸月銷量就達到4.09萬輛 ，超過排名第二位的速騰近2萬輛 ，3月市場整體回暖 ，朗逸的銷量繼續增長 ，達到5.12萬輛 。突破5萬輛的月銷量 ，已經直逼銷售“神車”五菱宏光了 。

　　速騰的銷量增長十分明顯 ，3月共銷售3.26萬輛 ，比上月增長了46.22% ，比上年同期增長46.46% 。不過 ，東風日產軒逸在本月實現逆襲 ，搶占了速騰銷量亞軍的位置 。作為東風日產主力車型的軒逸 ，銷量產品換代的影響產生下滑 ，2月銷量僅為6010輛 ，不過3月新車型上市後就以3.33萬輛的銷量成績 ，環比暴漲139.33% ，重回銷量前十 。同為日係車的一汽豐田卡羅拉的銷量也節節攀升 ，3月銷量完成3.01萬輛 ，比上月增長了81.53% ，同比增長62.26% ，從1.6L車型的銷量來看 ，卡羅拉從1.6L及以下乘用車購置稅減半的政策中受益不少 。

　　與上月的排名相比 ，科魯茲 、福克斯跌出銷量前十位 。上汽通用雪佛蘭科魯茲3月銷量1.66萬輛 ，比上月增長5.49% ，比上年同期下降了20.74%;長安福特福克斯3月銷量1.84萬輛 ，比上月增長36.71% ，比上年同期增長10.48% 。

　　自主品牌在轎車市場近乎“集體失聲” ，隻有吉利帝豪躋身銷量前十位 。吉利帝豪3月銷量2.03萬輛 ，比上月增長75.19% ，不過仍比上年同期下降了2.31% 。當下大部分自主品牌企業都將發展聚焦在SUV市場 ，隻有吉利在轎車上還保持增長 。除了帝豪外 ，被稱為“最美中國車”的吉利博瑞 ，3月銷量4504輛 ，比上月大幅提升了78.94% 。

　　據中汽協會的統計 ，3月中國品牌SUV銷量為39.2萬輛 ，同比增長45.8% ，占SUV總銷量的56.5% 。中國品牌在SUV市場的優勢地位仍然保持 ，銷量排名前十位的品牌分別為哈弗H6 、寶駿560 、傳祺GS4 、CS75、瑞風S3 、途觀 、昂科威 、CS35 、本田CR-V和途勝 ，前五位全部為自主品牌 。

　　不過 ，需要注意的是 ，中國品牌在SUV市場麵臨的競爭壓力有所增加 。一方麵 ，來自合資品牌銷量的提升 。從3月的銷量排名來看 ，大眾途觀 、上汽通用別克昂科威 、東風本田CR-V和北京現代途勝四款車型入圍前十位 。其中 ，東風本田CR-V3月銷量為1.67萬輛 ，同比增長73.3% ，比上月增長了81.91%;別克昂科威銷量為1.84萬輛 ，同比增長75.31% ，比上月增長了53.17% 。

　　另一方麵的壓力來自於自主品牌之間的競爭 。從熱銷前五位的SUV車型來看 ，售價都在10萬元左右 ，自主品牌的SUV之間同質化競爭嚴重 。長城哈弗H6的SUV冠軍的地位雖一直保持 ，但新車型的出現都在覬覦這一地位 。上市不久的上汽通用五菱寶駿560 ，憑借五菱密集的經銷商網絡 ，讓寶駿560的銷量自上市起就直逼哈弗H6 ，3月寶駿560的銷量為4.21萬輛 ，緊隨哈弗H6之後 。此外 ，廣汽傳祺GS4 、長安CS75以及剛剛上市的吉利博越 ，高顏值 、性價比也是一個比一個更吸引人 。3月 ，哈弗H6再次“官降” ，用更低的價格來參與愈發激烈的競爭 。而今 ，SUV市場已由藍海變成紅海 ，競爭激烈程度可想而知 ，自主品牌想靠SUV打天下怕是沒那麽容易了 。